9月16日，德國(guó)《商報(bào)》援引消息人士的話報(bào)道稱，因地緣政治局勢(shì)緊張，德國(guó)汽車制造商歐寶已暫停在中國(guó)擴(kuò)張的計(jì)劃。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五（8月12日），美國(guó)商務(wù)部工業(yè)和安全局（BIS）在《聯(lián)邦公報(bào)》中披露了一項(xiàng)新增的出口限制臨時(shí)最終規(guī)則，對(duì)設(shè)計(jì)GAAFET（全柵場(chǎng)效應(yīng)晶體管）結(jié)構(gòu)集成電路所必須的EDA/ECAD軟件；金剛石和氧化鎵為代表的超寬禁帶半導(dǎo)體材料；燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用的壓力增益燃燒（PGC）等四項(xiàng)技術(shù)實(shí)施新的出口管制，禁令生效日期為8月15日。

7月28日消息，從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪將參加今年的巴黎車展與明年的CES展，巴黎車展將于今年10月17日舉辦，從這兩個(gè)國(guó)際展會(huì)能看到，比亞迪下一步將進(jìn)軍歐美市場(chǎng)。

今年上半年，國(guó)內(nèi)車市累計(jì)批發(fā)銷量為1,017.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。

5月31日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局近日聯(lián)合印發(fā)通知，部署開(kāi)展2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。

進(jìn)入2022年以來(lái)，對(duì)于幾家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付的新勢(shì)力造車而言，必然是愈發(fā)焦頭爛額的。疫情、缺芯、動(dòng)力電池原材料價(jià)格暴漲，就像一只只無(wú)形的手，不斷擾亂著它們各自既定的傳播節(jié)奏與計(jì)劃。