8月14日，國機汽車股份有限公司發布《2018年上半年中國進口汽車市場報告》。報告以“上半年進口車市場供需雙降，新政策下市場結構面臨深度調整”為題，深入分析了中國進口汽車市場在宏觀經濟、政策及市場環境持續變革影響下的特征及趨勢。

2018年上半年中國進口汽車市場特點

2018年1—6月中國累計進口汽車45.2萬輛，同比下降22.1%，相比2017年全年增長16.8%，增速回落38.9個百分點。

受4月宣布進口車關稅下降政策影響，2季度進口量下滑幅度超過45%；消費者預期進口車價格將會下降，持幣待購現象顯現,1—6月經銷商交付客戶進口車（AAK）銷量39.4萬輛，同比下降9.8%；細分市場中，只有D級終端需求實現增長，其他所有細分市場均出現同比下滑。

2018年6月行業庫存深度為3.5個月，庫存深度和絕對量指數環比下降明顯；6月進口經銷商庫存深度為1.83個月，環比持續增長，高于1.5個月的合理水平。

前10品牌集中度超過8成，但只有雷克薩斯和沃爾沃進口量實現增長，其余8個品牌均同比下滑，其中，大眾、保時捷和林肯3個品牌下滑幅度超過30%；終端銷售層面，奔馳超越寶馬成為銷售排名第一品牌，雷克薩斯保持份額第三；歐系品牌仍然保持進口車主力地位，日系品牌份額繼續回升。

從車型結構看，轎車進口19.2萬輛，同比下降10.1%，在3大車型中降幅最小，在進口總量中的占比為43.4%；MPV下降42.3%，在3大車型中降幅最大；SUV進口23.5萬輛，市場份額下滑至53.2%；從車型分級別看，D級份額提升3個百分點，其他細分市場份額均呈下滑。

因關稅下調政策影響下的平行進口量大幅下滑，3.0L以下排量份額回升至90.5%,與2017年全年持平；在更多進口新車型采用2.0T排量發動機的影響下，1.5～2.0L排量區間以46.2%的份額保持第一大排量區間，在 2017 年全年44.9%的基礎上繼續提升。

傳統3大港份額日趨穩定，上海港和天津港以35.9%和33.8%的份額分列前兩位，黃埔港以24.4%的份額位居第3位；第4位的大連港只有1.5%的份額，廣州港位列第5份額1.3%，青島港僅占不到1%的份額。

2018年1—6月，新能源汽車進口1.2萬輛，同比增長3.4%，占進口汽車總量的2.6%；以特斯拉為主的純電動汽車進口量占新能源汽車進口量的90.4%，與2017年基本持平。

2018年全年中國進口汽車市場展望

短期來看，2018年下半年中國進口汽車市場將會呈現恢復性增長，但難以扭轉上半年的大幅下滑局面，預計進口量在115萬～120萬輛之間，同比出現個位數下滑；中長期來看，美產車加征關稅的執行期是不確定因素。此外，國六排放標準的影響，特別是國六對平行進口汽車的影響值得關注。

從5月開始，由于平行進口車3C認證中耐久試驗沒有補齊，相關機構停止平行進口汽車的錄號，從而切斷了后續的平行進口汽車的市場供給。生態環境部態度堅決，下半年全面恢復錄號可能性較小，下半年市場供給受限，全年將出現明顯的下滑。